2013年已經(jīng)過半，汽車行業(yè)機構(gòu)對中國汽車市場全年實現(xiàn)2000萬輛的預(yù)期目標(biāo)充滿期待。然而，第二季度以來，車市增長速度逐月遞減，這也讓下半年車市走勢充滿懸念。

三強爭霸誰勝出

2013年半年過后，上海大眾以78.43萬輛的銷量位列乘用車生產(chǎn)企業(yè)的銷量冠軍，去年的冠亞軍上海通用和一汽-大眾則分別以76.56萬輛和73.30萬輛的成績緊隨其后。

上海通用方面表示，相信隨著新產(chǎn)品逐漸發(fā)力，下半年銷量將迎來新一輪增長。同樣，一汽-大眾也不示弱，認(rèn)為依靠新舊車雙保險策略，下半年會收獲更好的成績。

值得關(guān)注的是，上述車市三強的增速都遠高于車市平均水平，上半年季軍與冠軍間的差距也僅為5.13萬輛，因此，誰是老大的懸念將保留到年底，這也讓下半年中國汽車市場的競爭格外引人注目。

 出口或現(xiàn)負(fù)增長

國內(nèi)汽車市場下半年形勢尚不明朗，自主車企的海外出口正在遭遇嚴(yán)峻考驗。中國汽車協(xié)會信息部主任陳士華表示，上半年中國汽車出口量下降0.6%，而去年同期增長卻在20%左右。可見，汽車出口形勢較為嚴(yán)峻。

據(jù)了解，中國汽車出口主要集中在發(fā)展中國家，由于排名第一的伊拉克在今年采取新的環(huán)保政策，中國汽車很難進入。而伊朗等國正在遭遇經(jīng)濟制裁，中國的汽車出口到當(dāng)?shù)睾鬅o法收到款項;另外，人民幣升值也給汽車出口造成壓力。因此，對于今年的海外市場形勢，陳士華預(yù)測，今年出口將可能出現(xiàn)負(fù)增長，整體情況還是比較嚴(yán)峻的。

不過，隨著海外市場需求的逐步恢復(fù)，以及我國企業(yè)加大開拓市場的力度，諸多汽車企業(yè)依然看好下半年的出口形勢。奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然奇瑞將今年的出口銷量目標(biāo)已下調(diào)至16萬輛，但仍對出口業(yè)務(wù)寄予厚望。在攜手海外知名汽車經(jīng)銷商開拓國際市場的同時，奇瑞汽車計劃在多個海外市場投建整車工廠，以期實現(xiàn)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐谋就粱?/p>

 “三包”或致銷售延遲

相比其他舉棋未定的政策，汽車“三包”將在10月1日實施已成定局。隨著汽車“三包”即將落定，社會各界的目光不僅聚焦在消費者權(quán)益方面，同時還關(guān)注著汽車企業(yè)接下來即將面對的挑戰(zhàn)，以及“三包”實施后將對車市產(chǎn)生的影響。

北汽已先一步對其乘用車E系列推出“三包”服務(wù)，長安馬自達也從7月1日起率先實行汽車“三包”服務(wù)政策。“從廠家傳遞出的信息看，各車企已經(jīng)做好‘三包’出臺的準(zhǔn)備。”業(yè)內(nèi)人士表示，各車企對“三包”的實施還是比較重視的。

值得關(guān)注的是，因等待“三包”實施，部分消費者推遲購車計劃的現(xiàn)象將在第三季度集中體現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，第三季度是傳統(tǒng)的銷售淡季，隨著“三包”實施的臨近，車市已出現(xiàn)部分消費者將購車計劃延至10月份以后的現(xiàn)象，10月市場需求或?qū)⒓嗅尫?，屆時可能會出現(xiàn)銷售高峰。