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無(wú)人機(jī)事故不鮮見(jiàn) 曾險(xiǎn)撞上A320客機(jī)

全球各地的無(wú)人機(jī)事故并不鮮見(jiàn)，如違規(guī)運(yùn)載、影響民航正常運(yùn)行、墜毀導(dǎo)致財(cái)物損失及人員傷亡等。

2013年12月29日，首都機(jī)場(chǎng)以東空域，一架無(wú)人機(jī)飛行致使十余班次飛機(jī)延遲起飛，兩班次實(shí)施空中避讓。相關(guān)當(dāng)事人也以涉嫌過(guò)失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪被起訴。

2014年3月15日，一架無(wú)人機(jī)險(xiǎn)些撞上一架從倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)開出的A320空中巴士。

2015年1月26日，一架無(wú)人機(jī)墜毀于美國(guó)白宮草坪上。事發(fā)后不久，白宮便進(jìn)入防范禁閉狀態(tài)。

2015年4月22日，一架無(wú)人機(jī)墜落在日本首相官邸的屋頂上。而在當(dāng)晚，又有一架無(wú)人機(jī)墜落在英國(guó)駐日本大使館內(nèi)，后被認(rèn)定屬于東京一家電視臺(tái)所有。

新聞延伸

想高飛，飛手應(yīng)取得飛行執(zhí)照

無(wú)人機(jī)不是想飛就飛的。操控專業(yè)無(wú)人機(jī)，還需要取得相關(guān)資質(zhì)。

2013年11月，中國(guó)民用航空局下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，將各類無(wú)人機(jī)分為微型、輕型、小型、大型四種類型。

根據(jù)該規(guī)定，要求重量大于7千克的無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距半徑500米，相對(duì)高度120米范圍以外的駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)，乃至民航局的監(jiān)管。

“我們已經(jīng)接到通知，近期就可以報(bào)名考取飛行駕駛證。”郭曉斌介紹，福建省航模協(xié)會(huì)是具有相關(guān)培訓(xùn)考核資質(zhì)的單位，目前，該協(xié)會(huì)已發(fā)出通知，近期將舉行飛行資格培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考核后，飛手可獲得飛行執(zhí)照。當(dāng)然，這個(gè)飛行證與商務(wù)客機(jī)的飛行員的標(biāo)準(zhǔn)還是不大一樣的。

此外，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在下列三種情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)需證照管理：在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī);在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī);在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。