文創(chuàng)業(yè)成歐洲增速最快的產業(yè)

——聯(lián)合國教科文組織專家(德國) 桑德曼

歐洲委員會的目的是促進歐洲的發(fā)展，特別是促進新興產業(yè)的競爭力和創(chuàng)業(yè)精神。如今，歐洲新興產業(yè)就業(yè)人數(shù)占整個歐洲就業(yè)人數(shù)的22%，文創(chuàng)產業(yè)未來將成為歐洲經(jīng)濟發(fā)展的重要部分。在過去的20年中，文創(chuàng)產業(yè)比任何其他產業(yè)增長都快。而同一時期，其他經(jīng)濟體則一直處于停滯狀態(tài)。目前，整個文創(chuàng)產業(yè)最重要的地區(qū)是倫敦、巴黎。

如何扶持文創(chuàng)產業(yè)?從區(qū)域政策層面看，首先，一個區(qū)域要發(fā)展文創(chuàng)產業(yè)，就需要大規(guī)模的藝術創(chuàng)意者和創(chuàng)業(yè)者，而藝術家與創(chuàng)意產業(yè)之間需要信息互通，這就要為藝術家和創(chuàng)意工作者提供流動信息的服務系統(tǒng)，或者設立一些項目和計劃來支持青年創(chuàng)業(yè)者的流通。其次，政策制定者可以制定一些基礎的政策，比如通過公共投資銀行為文創(chuàng)產業(yè)提供資本通道，投資銀行代表商業(yè)運行公司來獲取文創(chuàng)產業(yè)的經(jīng)營權。創(chuàng)意業(yè)務是一個非常多樣化的業(yè)務，在這里可以找到兼職活動藝術家和創(chuàng)作者，也可以找到雄心勃勃的企業(yè)，這就是我們所說的增長導向企業(yè)。當然，快速的增長、創(chuàng)新的商業(yè)模式、核心技術往往與商業(yè)的成功息息相關，但這樣的業(yè)務模式也具有高度的風險。

(記者黃文珍)

開展多層級非遺傳承合作

——香港特別行政區(qū)政府民政事務局副局長 許曉暉

在海上絲綢之路上，文化傳播是非常重要的部分。香港經(jīng)濟與文化交融薈萃，我們因此得以保留很多中華文明的根源文化，在保育方面和社區(qū)、學校有很好的互動，希望香港的非遺傳承經(jīng)驗可以和泉州互相分享。

在保育方面，香港通過文物信托基金，按照傳統(tǒng)技術對一些傳統(tǒng)器物、技術的改造或新造，給予非遺保護一定的支持。另外還與賽馬會慈善信托基金合作，在長洲社區(qū)文化古跡資源中心共同推動不同非遺項目的保育。非遺保護工作和民間團體合作是非常重要的環(huán)節(jié)，透過這樣的合作，才可以將非遺落實到社區(qū)中和市民的生活中。

非遺在年青一代中傳承，學校和社區(qū)需要結合發(fā)展。這一方面，政府與香港大學教育學院中文教育研究中心合作，吸取不同非遺部分形成教材，讓中學、小學的學生都可以參與和學習。另外，在特定的學校中，就有一些以區(qū)為本的非物質文化遺產的課程。我們把區(qū)里的同學和朋友都動員起來，同時邀請區(qū)外的朋友前來共同學習當?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化。

香港有不少非遺項目，如南音、詠春拳等，都與泉州有很多相同之處。我們希望在非遺保護傳承上，雙方可以相互借鑒豐富的文化歷史資源進行互動學習，并在往后更多非遺傳承實際工作中展開民間、政府各層級的合作。

(記者王宇)

日本兩類企業(yè)關注“一帶一路”

——日本阪南大學研究生院副院長、教授 洪詩鴻

我重點介紹下日本企業(yè)對“一帶一路”的看法。日本有兩類企業(yè)對“一帶一路”相當關注。一類是物流企業(yè)。日本在中國及東亞投資的很多產品可以借助中國“一帶一路”鐵路運輸或海上運輸?shù)谋憷麠l件，從而降低出口歐洲的物流成本。另一類是勞動密集型的產業(yè)。在廣西、廣東和東盟，已形成以勞動密集型制造產業(yè)為主的國際分工。在這種分工體制下，物流條件的改善以及中國—東盟自由貿易區(qū)的成立，讓企業(yè)大大減少了運作成本和關稅成本。東盟國家中，比如緬甸等，基本問題是原材料不足，所有零部件都是從中國廣西或廣東運過來，最后出口到歐洲。物流時間的節(jié)省、關稅的降低，對日本投資東盟是一個非常利好的條件。

從貿易層面看，日本在零部件的制造方面能力不足，而中國能提供制造業(yè)里的零部件，中日在制造業(yè)上形成了互補關系。在基礎設施方面，近年來中國發(fā)展比較快，特別是高鐵、大型設備建設，與日本形成了競爭關系。

整體上說，如今中國和東盟的經(jīng)貿關系比十年前更好了，中國和東盟的貿易緊密度已經(jīng)超過日本。此外，目前在東盟上，中國和日本屬于互補關系。

(記者黃文珍)

不遺余力保護水下文化遺產

——聯(lián)合國教科文組織專家 Hans Van Tilburg

水下文化遺產保護和管理工作是一項富有挑戰(zhàn)也富有意義的工作。水下文化遺產講述關于歷史文化交流和海上航行的故事，具有其獨特性，就像一個個文化的時間容器。海洋具有跨國際性，因此，保護水下文化遺產需要我們跨國合作，需要制定更詳細的開發(fā)計劃。

我們以過去馬尼拉和墨西哥進行的帆船貿易為例。每次船只的航海歷程都講述著當時西班牙和中國的雄厚財力和商業(yè)往來，也講述著當時的船員和乘客情況，記錄了船只沉沒的悲劇。每艘船只都是用成千上萬的木頭和鋼鐵構建鑄成的，這些藝術手法失傳已久，有著悠久的歷史記憶。泉州同樣擁有豐富的海上文化和歷史遺產，為了向那些造船者們致敬，我們應該不遺余力地為后代子孫保護好水下遺產，讓其價值發(fā)揚光大。 (記者王宇)

金融創(chuàng)新助力中國企業(yè)“出海”

——中國銀行(香港)有限公司高級經(jīng)濟研究員 王春新

“一帶一路”在金融需求方面是多元化的，資金的融通會帶動人民幣走出去，所以人民幣業(yè)務會變成非常重要的內容。

香港金融創(chuàng)新方式有以下幾點。首先是市場融資，香港金融機構可以通過銀團貸款、項目貸款、發(fā)行基建債券以及基金等方式，向絲路沿線國家的各類基建項目提供融資。其次是伊斯蘭債券，香港2007年就開始研究伊斯蘭債券，今年發(fā)行10億美元伊斯蘭債券，得到投資者認可，未來發(fā)展空間仍很大。再次是金融合作，亞投行、絲路基金等支援性金融機構將為香港商業(yè)銀行和投資銀行帶來重大投資項目的良機。最后是上市集資，成熟的基建專案可在香港上市，資本市場將為絲路金融創(chuàng)新提供平臺。

此外，以融資創(chuàng)新帶動直接投資。“一帶一路”建設將帶動沿線基建和產業(yè)投資強勁增長，催生大量投資機會，香港企業(yè)將以PPP模式及其他方式參與投資和管理。國家通過“一帶一路”戰(zhàn)略營造有利中企的投資環(huán)境，未來將會有更多中企借船出海，以香港為跳板到絲路沿線投資。香港金融業(yè)將多元化支援中國企業(yè)“走出去”。比如，中國三峽集團公司不久前在香港注冊成立三峽南亞公司，擬投資巴基斯坦吉拉姆河上的四個大型水電站。三峽集團占七成，國際金融公司和絲路基金占三成股權。

(記者黃文珍)

21世紀海上絲綢之路從泉州啟程

——全國人大代表、剛毅(集團)有限公司董事長、聯(lián)合國多元組織“絲路計劃”成員 王敏剛

過去一年有關海上絲綢之路的交流中，很多人特別提到民營企業(yè)、中小企業(yè)怎么樣通過這一通道走出去。企業(yè)轉型拓展新興市場的問題，中國很多地方如香港、廣東、福建的企業(yè)都碰到過。國內企業(yè)由于過去產能過剩需要轉型，現(xiàn)在面對“一帶一路”，正是一個新興的市場。中亞、東南亞這些地區(qū)所需要的產品，比如衣食住行的生活消費產品，相信泉州很多中小企業(yè)都有能力做，這就是企業(yè)沿著海上絲綢之路走出去的機會。

通過此次亞藝節(jié)和海絲國際藝術節(jié)活動，泉州產生了多個契機，聯(lián)合國海陸絲綢之路城市聯(lián)盟工商理事會在泉成立，從國家層面到聯(lián)合國，海上絲綢之路從泉州啟程有了更多的支持。絲綢之路就是一條開發(fā)之路，泉州的企業(yè)和人們要從泉州出發(fā)，放眼看世界。海上絲綢之路不僅僅是中國的絲綢之路，還是全世界的絲綢之路，我們要發(fā)揚絲綢之路和諧互通的精神，讓世界通過泉州傳承的海上絲綢之路文化和精神了解中國。

(記者王宇)

(本版圖片：戴涵琦 攝)

數(shù)字化是文化輸出的重要載體

——頑石創(chuàng)意股份有限公司總經(jīng)理及創(chuàng)意總監(jiān)(臺灣) 林芳吟

“一帶一路”也是亞洲文化圈的概念，今天我想以頑石在兩岸的一些合作案例來講未來我們要如何做文化輸出。這些案例是我們的一些經(jīng)驗，即我們怎么透過現(xiàn)代數(shù)據(jù)化的力量將文化傳播出去。

之前有人說，可以不要有印度，但是不能失去泰戈爾，而中國文化里也有非常讓人敬仰的人物。比如蘇東坡，他不僅做官，把杭州治理得很好，同時也是西湖精神的代表。那么如何把過去的歷史人物傳播出去，讓更多人了解呢?蘇東坡為赤壁寫了一首詩，這首詩被畫家和工藝家做成了許多藝術作品，而我們通過數(shù)字科技，把臺北故宮的一幅古畫重新呈現(xiàn)出來，通過數(shù)字化帶領年輕人體會其中的人文精神。

在文化輸出過程中，不可避免會產生東西方文化的碰撞，我們需要把所有的文化資產整合起來，而借助數(shù)字化的力量則很重要。手段有了，還要學會怎樣去說故事，做大量的文獻采集和梳理。在數(shù)字化的互動中，我們要處理的不只是文化的內容，還包括傳播方式的改變。

在整個亞洲文化圈的概念里，香港在金融方面將扮演重要的支撐角色，而臺灣則是非常重要的創(chuàng)意和觀點實驗者。

(記者黃文珍)

海上絲綢之路建設對接印度尼西亞

——華僑大學海上絲綢之路研究院副院長、教授 許培源

中國倡議的海上絲綢之路和印度尼西亞提出的全球化支點戰(zhàn)略具有共同點。2013年，習主席在印度尼西亞提出中國愿同東盟國家共建海上絲綢之路，旨在秉承古代海上絲綢之路和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的精神，以現(xiàn)代互聯(lián)互通的手段，包括政策溝通、設施連通、貿易暢通、資金連通和民心相通，打造命運共同體。2014年，印度尼西亞提出要把印度尼西亞建成全球海洋支點，這個戰(zhàn)略包括建設印度尼西亞的海洋文化，利用海洋資源外交，建設海上高速公路，也就是完善印度尼西亞的海上基礎設施，促進印度尼西亞本島和外部的互聯(lián)互通。從這個角度看，印度尼西亞全球的海洋支點戰(zhàn)略及互聯(lián)互通戰(zhàn)略，跟中國的海上絲綢之路在建設內容、設計領域、時間進度等方面都有很大的重疊空間。

從目前看，中國和印度尼西亞提出的兩大戰(zhàn)略——絲路戰(zhàn)略和海洋支點戰(zhàn)略，主要有兩個層面可以對接。首先是基礎設施，這些年中國積累了以和諧號為代表的鐵路等強大基礎設計建設能力，這些建設能力是其他不少國家所沒有的，也是中國最有優(yōu)勢的地方，完全可以在基礎設施方面加快互聯(lián)互通。另外，印度尼西亞對出口型制造業(yè)特別關注，認為海洋產業(yè)及出口型制造業(yè)是跟中國合作的重要方面，兩國企業(yè)可以從這兩個層面對接。 (記者王宇)