日前，大眾汽車正式宣布它們將在2016年的3月關(guān)閉輝騰的生產(chǎn)線，也就是說(shuō)現(xiàn)款的輝騰就就此告別大眾位于德累斯頓的透明工廠。新一代的輝騰將會(huì)在2020年后登場(chǎng)，其將推純電動(dòng)版本。

生產(chǎn)已有14年，下一代車型2020年推出

大眾輝騰自2002年問(wèn)世以來(lái)已經(jīng)生產(chǎn)了14年的時(shí)間，其早就屬于超期服役的老車型了。它的推出是應(yīng)21世紀(jì)初，時(shí)任大眾集團(tuán)主席、現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席的Ferdinand Piech博士主導(dǎo)下所執(zhí)行的名為Project D1的高級(jí)豪華旗艦轎車開(kāi)發(fā)計(jì)劃的要求而推出的，大眾希望輝騰的年銷售量能夠達(dá)到2萬(wàn)輛的銷量，但時(shí)至今日，輝騰從來(lái)沒(méi)有完成過(guò)這一銷售。不過(guò)大眾最終還是沒(méi)有砍掉這臺(tái)叫好不叫座的車型，新一代車型仍將于2020年左右推出，并搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)。有了第一代車型的失敗教訓(xùn)，新一代車型將如何演繹大眾對(duì)豪華車的全新理解非常值得期待。

這一代輝騰的失敗除了品牌的因素，其缺乏特點(diǎn)、與旗下低級(jí)別車型太過(guò)于相似的外觀造型則是它不受人待見(jiàn)的另一個(gè)原因，以至于在國(guó)內(nèi)還被戲稱為“大號(hào)帕薩特”。所以新一代車型的造型設(shè)計(jì)也是考驗(yàn)大眾的一大難題。

德累斯頓的輝騰生產(chǎn)線停產(chǎn)之后，該工廠將會(huì)進(jìn)行為期一年的改造，未來(lái)將會(huì)投產(chǎn)一款全新車型，我們認(rèn)為很可能就是電動(dòng)版的新一代輝騰。而現(xiàn)在這個(gè)工廠的員工則會(huì)被調(diào)整到其他工廠的高爾夫和帕薩特的生產(chǎn)線。