方案：在華大東區(qū)原站點位置，設(shè)置港灣式臨時公交站。需先拆除部分護欄，為降低對右轉(zhuǎn)車道行駛車輛的影響，需要將站點向非機動車道內(nèi)移。這需要壓縮非機動車道寬度，或者再次協(xié)調(diào)附近地塊的征地工作。

缺陷：影響右轉(zhuǎn)車道通行，車輛變道距離不足。若壓縮非機動車道，則非機動車很可能繞到機動車道上行駛，有安全隱患。

方案二：封閉右轉(zhuǎn)車道

方案：封閉右轉(zhuǎn)車道，第三車道變?yōu)橹毙屑嬗肄D(zhuǎn)。右轉(zhuǎn)車道地塊用作港灣式臨時公交站。

缺陷：封閉右轉(zhuǎn)車道，則右轉(zhuǎn)車需要等紅綠燈。在高峰期易形成交通堵塞，降低道路通行能力。

改造前“空窗期” 將設(shè)護欄、提醒標(biāo)志和限速標(biāo)志

會議同時要求，北迎賓大道建設(shè)指揮部在移交管理前，要對市民反映的交通問題進行整改。

一是上海城市規(guī)劃設(shè)計院要抓緊對華大4號門地下通道便于小推車通行的邊坡進行設(shè)計;二是交警部門要會同華大及北迎賓大道建設(shè)指揮部在華大門口中間綠化帶加高設(shè)置護欄防止師生橫穿;三是交警部門要在原站點合適位置增設(shè)醒目的提醒標(biāo)志、限速標(biāo)志;四是公交公司采取合適辦法提醒司機注意該站點安全避讓。相關(guān)規(guī)劃設(shè)計改造工作爭取春節(jié)前完成。

會議同時要求，華僑大學(xué)、城東中學(xué)應(yīng)加強對師生交通安全意識的宣傳教育，華大應(yīng)積極配合華大東區(qū)拆遷工作，盡快促成公交始末站建設(shè)以便師生和附近居民出行。

“問題能夠改善是好的，這事也讓我們看到了希望。”昨日的協(xié)調(diào)會，陳主任作為華大東區(qū)業(yè)委會代表也參加了，他對召開的協(xié)調(diào)會比較滿意。他說，各部門能夠坐在一起商討問題，提出臨時性解決方案，這很好的。同時他也希望，臨時方案能夠盡快確定并得到落實，讓大家安心。

陳主任說，海都報對華大公交站持續(xù)的追蹤報道，有力推動了事情的進展，“你們媒體也出了一份力，感謝海都報的報道!”