核心提示 1月14日9時許，在沈海高速公路樸里服務區(qū)，2個電動汽車快速充電站建成并開始調試。這意味著，今后純電動汽車行駛在泉州高速路段也可以到服務區(qū)充電了。至此，我市已有700多輛電動汽車，但投入使用的公共充電樁還很少，已建成的僅有48個。為此，民盟泉州市委將目光聚焦于新能源汽車推廣領域，遞交了《建議進一步加快泉州電動汽車充電樁建設》的集體提案。

□泉州網-泉州晚報記者 張曉明

“泉州電動汽車充電樁行業(yè)尚處發(fā)展初級階段，需要進一步加快建設。”據民盟泉州市委秘書長黃金電介紹，當前國家正大力扶持新能源汽車，電動汽車迎來新一輪發(fā)展機遇。

記者從泉州市交警支隊了解到，從2013年3月14日首輛電動汽車上牌以來，至今全市共有780輛上牌。而目前，泉州已建成的充電樁僅有48個，其中市區(qū)有44個，石獅和南安各2個。

今年，泉州供電公司還計劃建成14個高速公路快充站、1個城市快充站和1個公交快充站。“今年泉三、廈沙、莆永三條高速上的7對服務區(qū)都將建成快充站。”國家電網泉州供電公司營銷部智能用電專責梁欽賜介紹，現在新規(guī)劃的一些小區(qū)，已經有預留充電端口，未來電動汽車充電的問題并不大。但老城區(qū)基本上都是舊小區(qū)，停車位都沒有預留充電端口，且老城區(qū)寸土寸金，可以選擇的場地非常少，充電問題將尤為突出。

黃金電認為，除了國家新能源補貼，電動汽車在自付購車金和運行成本上都有優(yōu)勢，但充電樁布設點和維修保養(yǎng)4S店等配套設施不足，成了電動汽車行業(yè)發(fā)展的“攔路虎”。

特邀委員傅耀明則表示，由于缺乏各方面協(xié)調統(tǒng)一的規(guī)劃，使電動汽車在基礎設施、稅收、上牌等方面不能統(tǒng)一和協(xié)調，也制約了電動汽車的發(fā)展。

此次兩會上，民盟泉州市委提交集體提案，分別從城市規(guī)劃布局、充電樁行業(yè)突圍發(fā)展以及供電部門加快基礎設施配套三方面進行建議。

黃金電表示，目前充電樁行業(yè)發(fā)展有兩個主要困難，盈利難和場地難，現有電動汽車保有量還不多，投資充電樁要實現盈利并不樂觀。他建議，一方面，可以在政策上給予支持，鼓勵更多企業(yè)參與進來。另一方面，可以創(chuàng)新方式，如以“眾籌模式”化解建設場地的難題。此外，供電部門要做好相關服務，完善配套措施。

傅耀明建議，應結合市政設施建設，對新能源汽車充換電設施統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一布局。在新建社會停車場、大型商業(yè)區(qū)停車場、綜合交通樞紐、公交場站和新建小區(qū)等，按照一定比例配套建設新能源汽車充電樁和專用停車位，鼓勵有條件的企事業(yè)單位停車場配建新能源汽車充電設施，加快推進充換電站、充電樁及相關輔助設施建設。同時，對充換電服務運營商建設的充換電設施費用給予財政補貼。