J.D.Power亞太公司2015年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度研究顯示，盈利的經(jīng)銷(xiāo)商比例由2009年的84%降至2014年的44%，2015年雖有所回升，但未能盈利的經(jīng)銷(xiāo)商比例仍高達(dá)50%。

經(jīng)銷(xiāo)商普遍的新車(chē)銷(xiāo)售盈利呈逐年下降趨勢(shì)，反之，汽車(chē)金融直接利潤(rùn)，即車(chē)貸傭金占盈利來(lái)源的比例逐漸上升，已經(jīng)成為經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)定的盈利來(lái)源，到2015年已達(dá)8%。

資本看好汽車(chē)金融

“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)來(lái)源，將從1.0時(shí)代的新車(chē)銷(xiāo)售，到2.0時(shí)代的售后服務(wù)，再到3.0時(shí)代的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)(車(chē)貸傭金、車(chē)險(xiǎn)等)為主。”在J.D.Power公司2016年中國(guó)汽車(chē)金融滿(mǎn)意度研究發(fā)布會(huì)上，J.D.Power汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁張偉昌表示。

目前，確實(shí)有眾多資本看好包括二手車(chē)、融資租賃在內(nèi)的汽車(chē)金融領(lǐng)域。而在消費(fèi)者層面，對(duì)于汽車(chē)金融的接受度也正在提升。研究指出，在過(guò)去數(shù)年里，貸款購(gòu)車(chē)的比例從2008年的5%上升至2015年的17%，并預(yù)計(jì)該滲透率將在短期內(nèi)快速提升。在豪華車(chē)市場(chǎng)，車(chē)貸比例為31%，而主流車(chē)市場(chǎng)僅有15%。

J.D.Power汽車(chē)零售事業(yè)部總經(jīng)理姜中軍表示，預(yù)計(jì)到2018年，兩者的滲透率將分別達(dá)到45%和34%，這部分傭金為經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的額外利潤(rùn)將非常可觀。

金融成盈利新亮點(diǎn)

汽車(chē)金融業(yè)務(wù)可以成為經(jīng)銷(xiāo)商的新盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于金融服務(wù)的滿(mǎn)意度也非常重要。因?yàn)榻鹑谑侵刭Y產(chǎn)業(yè)務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商如果不能得到良好的服務(wù)，也會(huì)影響它們對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)汽車(chē)零售市場(chǎng)。

研究顯示，經(jīng)銷(xiāo)商普遍對(duì)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的不滿(mǎn)之處在于“指定購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、新車(chē)庫(kù)存融資額度不能滿(mǎn)足資金周轉(zhuǎn)需求、新車(chē)庫(kù)存融資放款速度慢”三個(gè)方面。另外，審批流程也需要改進(jìn)。美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)一半的金額服務(wù)機(jī)構(gòu)可以自動(dòng)審批，而在中國(guó)市場(chǎng)，審批所花平均時(shí)間為2.4天。

在此次報(bào)告中獲得零售信貸滿(mǎn)意度第一的豐田汽車(chē)金融(中國(guó))有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。目前豐田汽車(chē)金融擁有270億左右的年業(yè)務(wù)量。由于采用豐田特有的“改善”管理辦法，做到了核準(zhǔn)和放款當(dāng)天清。此管理辦法的要義在于將流程細(xì)分，分析其中花費(fèi)時(shí)間最長(zhǎng)的環(huán)節(jié)，并加以改進(jìn)，從而使整個(gè)流程改善。

連續(xù)3年獲得庫(kù)存融資滿(mǎn)意度第一的上海汽車(chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理沈根偉表示，在目前550億的業(yè)務(wù)量中，380億是個(gè)貸，170億是批發(fā)。目前還沒(méi)有出現(xiàn)不良貸款，主要在于實(shí)行全面監(jiān)控4S店、人員異地飛行調(diào)查、推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)RFID監(jiān)控四五線城市4S店情況等多種創(chuàng)新技術(shù)。

沈根偉認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)車(chē)市將進(jìn)入低增長(zhǎng)階段，經(jīng)銷(xiāo)商壓力增大，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增大，目前已經(jīng)出現(xiàn)銀行抽貸的情況。但汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)不能因此降低服務(wù)質(zhì)量，要借助創(chuàng)新支持經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行高風(fēng)險(xiǎn)精細(xì)化管理。

產(chǎn)品將更加多樣化

其實(shí)，個(gè)人車(chē)貸、庫(kù)存融資等只是汽車(chē)金融發(fā)展的初級(jí)階段。與會(huì)汽車(chē)金融行業(yè)人員普遍認(rèn)為，未來(lái)3到5年，融資租賃業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)將會(huì)非常迅速。

滴滴、UBER的爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)宣告了汽車(chē)共享風(fēng)口的到來(lái)。不過(guò)，目前融資租賃在中國(guó)的發(fā)展仍舊非常微弱。作為國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)旗下的汽車(chē)金融公司，匯通信誠(chéng)租賃有限公司已經(jīng)貢獻(xiàn)了廣匯集團(tuán)將邁三分之一的利潤(rùn)來(lái)源。

匯通信誠(chéng)常務(wù)副總經(jīng)理何昌進(jìn)向記者分析了融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的阻礙。首先是消費(fèi)者觀念，中國(guó)消費(fèi)者仍舊看重汽車(chē)的產(chǎn)權(quán)，對(duì)于使用權(quán)的概念接受度不高。不過(guò)這一點(diǎn)在80后、90后的年輕人身上已經(jīng)出現(xiàn)觀念轉(zhuǎn)變的可能性。其次是政策壁壘，比如要求成立租賃公司必須在各地設(shè)立分公司，這其實(shí)不利于靈活發(fā)展。

另外，政府對(duì)于牌照問(wèn)題的限制，比如上海市出臺(tái)了禁止公對(duì)私的牌照轉(zhuǎn)讓?zhuān)妥屍?chē)“殘值”問(wèn)題難以解決。再比如，北上廣深等城市的限牌政策，也對(duì)新進(jìn)入的融資租賃公司是較大的利空。

何昌進(jìn)認(rèn)為，未來(lái)融資租賃公司一定向產(chǎn)品多樣化方面發(fā)力，二手車(chē)金融也一定是未來(lái)的大趨勢(shì)。汽車(chē)金融的良好發(fā)展，能夠讓經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者、汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)以及整個(gè)汽車(chē)行業(yè)受益。而汽車(chē)金融拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要行業(yè)各方努力，不斷進(jìn)行“改善”。