上半年轉(zhuǎn)眼即過，讓小編帶你看看，這半年都發(fā)生了哪些大事，也許有些和你息息相關(guān)哦。

人事跟著形勢(shì)變

歷數(shù)上半年汽車圈的人事變動(dòng)，北汽集團(tuán)的換血規(guī)模無(wú)疑最大也最引人注目。從合資板塊到股份公司，北汽上百名高管大換防，引發(fā)外界猜測(cè)。

上半年，還有不少高管選擇告別傳統(tǒng)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)。年初，原東風(fēng)英菲尼迪及英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理戴雷宣布離職，選擇加盟新型互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)和諧富康，并擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官。無(wú)獨(dú)有偶，沃爾沃汽車中國(guó)銷售有限公司總裁兼CEO付強(qiáng)也于近期離職，并和戴雷選擇了同樣的去處，加盟和諧富康旗下全新組建的智能電動(dòng)汽車公司愛車公司，并出任首席執(zhí)行官。這在一定程度上也反映了汽車市場(chǎng)的格局變化及未來趨勢(shì)，未來或許會(huì)有更多傳統(tǒng)汽車行業(yè)的汽車人轉(zhuǎn)投創(chuàng)業(yè)大軍。

跨界造車成熱點(diǎn)

毫無(wú)疑問，如今汽車圈的熱詞，除了新能源和互聯(lián)網(wǎng)，就是造車。近年來，互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)已不新鮮，如樂視、百度、蔚來汽車等等，都是打著互聯(lián)網(wǎng)大旗，向傳統(tǒng)汽車制造業(yè)撲去，人們?cè)燔嚨臒崆樗坪鯊奈聪窠裉爝@般高漲。

不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)公司，還有其他非汽車生產(chǎn)商也正在爭(zhēng)相涌入汽車制造業(yè)。近日，清潔能源公司漢能集團(tuán)發(fā)布了4款太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，均搭載了其薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的最新成果。而就在不久前，格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠對(duì)格力造車的進(jìn)展大方回應(yīng)，稱“今天我來捅破這層窗戶紙：格力收購(gòu)新能源企業(yè)，真的要開始造汽車了”。

與此同時(shí)，跨界造車的公司與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商的合作也越來越緊密。年初，樂視宣布與豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁展開合作，共同打造新型互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車。江淮汽車則與蔚來汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈等方面展開合作。而上汽集團(tuán)與阿里聯(lián)手打造的首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5則已于近日上市。

二手車取消限遷

目前，我國(guó)汽車保有量超過1.7億輛，二手車市場(chǎng)潛力巨大。但二手車交易不便利、信息不透明等問題制約了二手車消費(fèi)。限遷政策即是這些影響因素中的一個(gè)。近年來，各地以環(huán)保排放為名限制外地二手車遷入，限遷的范圍逐步擴(kuò)大。

今年3月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》(征求意見稿)，在阻礙二手車發(fā)展的限遷問題上明確提出，實(shí)施排除、限制競(jìng)爭(zhēng)的行為，其中即包括二手車限遷行為。此后不久，國(guó)務(wù)院出臺(tái)13號(hào)文《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實(shí)施限制二手車遷入政策，除部分地區(qū)外，已經(jīng)實(shí)施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消，以促進(jìn)二手車市場(chǎng)健康發(fā)展。

目前，已有部分地區(qū)陸續(xù)宣布取消二手車限遷政策，但仍有部分地區(qū)尚未落實(shí)取消限遷的政策。

新能源汽車騙補(bǔ)

自去年以來，新能源汽車騙補(bǔ)問題便被不斷爆出，這也成為汽車行業(yè)備受關(guān)注的一件大事。

我國(guó)從2010年開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策。據(jù)公開報(bào)道顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場(chǎng)的補(bǔ)貼總數(shù)已超過百億元。只要新能源車輛達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車企業(yè)除了中央財(cái)政補(bǔ)貼，還能享受地方補(bǔ)貼。但由于監(jiān)督機(jī)制不夠完善，高額補(bǔ)貼也催生了大量“騙補(bǔ)者”。

今年1月20日，工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合啟動(dòng)對(duì)新能源汽車相關(guān)情況的專項(xiàng)核查工作，核查范圍覆蓋全部新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及運(yùn)營(yíng)企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶。3月份開始，國(guó)務(wù)院已把遏制騙補(bǔ)行為作為重點(diǎn)督查問題。

今年3月，央視新聞?lì)l道報(bào)道了新能源汽車騙補(bǔ)的調(diào)查，揭開首家因“騙補(bǔ)”被查的企業(yè)——江蘇省蘇州市吉姆西客車。

油耗造假擴(kuò)大化

今年4月20日，日本三菱汽車工業(yè)公司承認(rèn)，企業(yè)在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中有“不當(dāng)”行為，數(shù)據(jù)結(jié)果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數(shù)值，預(yù)計(jì)有62.5萬(wàn)輛汽車的測(cè)試結(jié)果受到影響，其中包括三菱汽車供給日本日產(chǎn)自動(dòng)車公司的產(chǎn)品。這是三菱汽車?yán)^十多年前隱匿瑕疵事件以來的最大丑聞。

此后不久，鈴木汽車也卷入了造假丑聞。鈴木表示，自2010年以來，公司一直根據(jù)本公司蓄積的室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)等算出燃效性能。這一檢測(cè)方法一直未遵守國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。目前已經(jīng)確認(rèn)現(xiàn)在銷售的16種車型沒有按照本國(guó)國(guó)土交通省規(guī)定的方法進(jìn)行燃效測(cè)定，涉及210萬(wàn)輛汽車。

近年來，車企油耗造假風(fēng)波不斷。去年9月，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)深陷“排放門”丑聞，品牌形象直線下滑。去年10月，德國(guó)汽車司機(jī)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)測(cè)試顯示，除大眾外，雷諾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔馳、標(biāo)致等多家汽車制造商的柴油乘用車也存在尾氣排放超標(biāo)問題。(蓋世)