伴隨著我國首條跨海高鐵——福廈高鐵進入靜態(tài)驗收階段，高鐵全線主體工程及其配套工程建設(shè)“快馬加鞭”，預(yù)計今年6月份將全部建設(shè)完成，距離“福廈一小時”高鐵線路開通運營越來越近。

據(jù)了解，福廈客專泉州境內(nèi)線路長約99公里，新建泉港(泉港南埔鎮(zhèn))、新泉州東(臺商區(qū)東園鎮(zhèn))、泉州南(晉江永和鎮(zhèn))3座站場各項建設(shè)正在搶抓施工“黃金期”，推進“加速跑”，本月起，泉州境內(nèi)站點建設(shè)全面進入工程收尾階段，計劃今年第二季度全部完工。

3座場站搶抓施工“黃金期”

正在搶抓工期的泉港站 張彬彬/攝

福廈高鐵泉港站站場設(shè)置為2站4線，包含站前廣場、地下停車場、高架匝道等配套設(shè)施。目前，站房主體結(jié)構(gòu)、站臺及各區(qū)雨棚設(shè)施、落客平臺等已全部完成，站房外觀裝飾已完成，室內(nèi)裝飾完成超過90%。高鐵站前廣場、高鐵配套道路進入收尾階段，預(yù)計將在今年3月底基本完成項目的建設(shè)工作。

與此同時，新泉州東站站場規(guī)模按照2臺5線設(shè)計，設(shè)置12米寬的出站地道1座，新建跨線12米寬天橋1座，旅客進出站流線形式為上進下出。目前，站房施工已經(jīng)進入裝修收尾階段，計劃今年第二季度全部完工，站前廣場4棟單體大樓已實現(xiàn)封頂。

泉州南站站場為3臺7線，站房為線側(cè)下式，車站規(guī)模為客運中型站房，按最高聚集人數(shù)按4000人設(shè)計。目前，站房、雨棚及配套設(shè)施主體結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架屋面、砌筑抹灰已全部完成，已全面進入裝修收尾，達到靜態(tài)驗收條件。

站房設(shè)計富含“泉州元素”

福廈高鐵泉州境內(nèi)三座場站分布于大泉州縣區(qū)境內(nèi)，站房設(shè)計富含閩南傳統(tǒng)“出磚入石”“燕尾脊”建筑特色，同時體現(xiàn)兼容并蓄的海洋文化特征。

泉港站效果圖

其中，泉港站站房占地面積約1萬平方米，設(shè)計選取閩南古厝的紅磚、白石等基本元素，并引入“出磚入石”的傳統(tǒng)手法形成色彩的穿插，用連綿躍動的屋頂輪廓、層疊的立面幕墻，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。

新泉州東站效果圖

新泉州東站房采用“山海之門 揚帆港城”的現(xiàn)代建筑設(shè)計理念，建筑面積19999平方米，地上主體兩層，局部四層，地下一層，最高峰可容納3000人。

泉州南站效果圖

泉州南站站房總建筑面積 29999平方米，外立面呈現(xiàn) “紅磚白石雙坡曲，出磚入石燕尾脊”，整體造型依山就勢，融入自然環(huán)境，充分體現(xiàn)出閩南晉江地區(qū)建筑的地域特色。

福廈高鐵建設(shè)開通后，福州、廈門將實現(xiàn)“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，廈門到北京的鐵路最快旅行時間將由現(xiàn)在的11個多小時縮短至9小時左右。東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，東南沿?？焖勹F路網(wǎng)格將更加完善，有利于推動海上絲綢之路與長三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通，為沿線城市群的崛起注入新動能。