□建言

　　公交不能完全以利益為導向

——泉州市人大代表康黎英

上周五，我也去看菊花展，感覺并不好，人多車多，很難找到停車位。如果在濱海公園增設公交站點，相信更多人會選擇乘公交車去看菊花展。政府職能部門以“人流少，不盈利”不增設公交站點的行為不妥當。從民生方面講，公交系統(tǒng)是為市民提供公共服務的，不能完全以為利益為導向。公交車通了，也有利于東海片區(qū)房地產項目開發(fā)。

　　公園交通不便是種資源浪費

　　——泉州市政協委員陳篤恒

要推動地域發(fā)展，交通先行。市政府對濱海公園投入巨大，因交通不便，市民很少去，這是一種資源浪費。很多人都不知道濱海公園那么美，這就形成一個惡性循環(huán)。如果在濱海公園增設公交站點，人流量肯定增多，公園人氣愈旺，這是一種政府良性引導。

　□評論

　　人少而不開公交車，是什么邏輯?

5年一次的盛大菊花展，因為交通問題，可能讓不少的市民不太舒服。

已經人性化執(zhí)法，兩天仍有260輛車被貼單。設想，一輛車載親朋好友4個人，那么就有1000多個人心里不痛快。除了沒地方停車的，還有那些走得精疲力盡的人，那些沒公交可坐又打不到的的人。

公交不通，相關單位給的第一個理由，莫過于濱海公園平時人少。

說到必要性，到底是人少不開車，還是沒車人才少，這是互為因果的惡性循環(huán)。請先回到問題的原點：濱海公園人少這種狀態(tài)，正常嗎?耗費巨大社會資源建成的公園，竟然少人問津，本應是各方努力改變的怪狀，怎么就堂堂正正地成了不通公交的理由呢?

第二個理由，也無非是：一年成本多少，要多少人來坐才夠賺。

公司的賬可以這么算，但市民的賬不能這么算。幾百萬市民要盤算的是，怎么快捷而便利地到公園，怎么和家人愉快地享受陽光和海風。政府的賬也不能只算錢，因為，財政投資巨大的公園，就這么空著難道不是實際的損失?允諾市民的休閑宜居變成難以到達或失望而歸，難道不是行政成本的損失?

李克強總理多次強調，抓典型、嚴問責，打通政策落實“最先和最后一公里”。作為惠民工程的濱海公園，公交車卻真正卡在最后一公里——多趟從市區(qū)開往公園的公交站，都在一公里之外。

是的，好政策要重在落實，而“最后一公里”阻力最大，不集中力量突破，當然會讓百姓失望。我們希望，有關部門積極作為，盡快想出科學合理的線路，盡快開行便民的公共交通。要知道，公園可通達性差、人氣低，是不正常的怪現狀，而絕不是不作為的擋箭牌。(環(huán)竹)

　　□小攻略

離菊展結束還有一周時間呢!在短期內公交無法通達的前提下，該如何愉快賞菊?我們綜合各方觀點，整理了幾招，供大伙參考。

1.錯峰，不要擠在周末。網友“金啊”：今天(周一)去了，都沒什么人。

2.騎自行車或電動車。網友“玉王爺”：泉州附近的可以騎電動自行車去，環(huán)保又便捷。

3.坐公交后步行。泉州公交公司的陳經理：乘K301到濱海街南段或連捷國際中心站，這兩站離濱海公園比較近。(海都記者 花蕾 見習記者 黃曉蓉 賴志昌)