編者按：2015年即將過去，這一年中，互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)迎來企業(yè)合并潮，幾次合并案例著實引人關(guān)注，決定著未來幾個垂直行業(yè)的市場格局，注定在中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上抹上重要的一筆。這次合并潮來時洶洶，原因幾何，又會產(chǎn)生哪些影響?對此，中新網(wǎng)IT頻道推出特別策劃，為您解讀2015年中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并謎局。

中新網(wǎng)12月14日電(IT頻道 吳濤)資本投資方正在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)下一盤很大的棋。2015年，滴滴和快的、58同城和趕集、攜程和去哪兒等這些原本“水火不容”的競爭對手紛紛選擇了合并。分析指出，這些合并主要原因就是受資本驅(qū)動，“其目的是為了減少行業(yè)巨頭之間的消耗，走向盈利;另外就是造成各個行業(yè)三四線企業(yè)的恐慌，投資方趁機抄底。”

不過企業(yè)合并也并非沒有弊端，分析指出，企業(yè)合并后，勢必有一方創(chuàng)始人出局，這會給新公司帶來不穩(wěn)定性;從用戶的角度看，合并后新公司“燒錢”力度下降，普通用戶也難叢中受益。

資本驅(qū)動 互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻合并

自2月14日情人節(jié)當(dāng)天滴滴和快的合并后，互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)合并就“停不下來”。58同程和趕集、美團和大眾點評、攜程和去哪兒這些原來“水火不容”的競爭對手均選擇了聯(lián)姻，就在不日前，世紀(jì)佳緣和百合網(wǎng)也選擇了“在一起”。

分析其背后合并原因，中國移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時表示，雖然幾個大企業(yè)合并詳請不盡相同，但一個顯著的共同特點是受到這些企業(yè)背后的資本驅(qū)動，“創(chuàng)始人其實未必全部愿意合并。”

李易透露，“滴滴和快的合并，曾經(jīng)在投資機構(gòu)高盛工作的柳青起到了關(guān)鍵作用;美團大眾點評合并，紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬首功一件;攜程和去哪兒合并是百度的決策。”

相關(guān)資料顯示，在合并前，百度為攜程和去哪兒的大股東，雙方合并就是百度通過“換股”的方式實現(xiàn);紅杉資本為美團和大眾點評的投資方;58同城和趕集網(wǎng)合并，多家媒體稱是在老虎基金的極力撮合下完成的。

“不知你有沒有注意到，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭合并的同時，資本遇冷的消息也傳了出來。”李易說道：“資本方此舉實為一石二鳥，一方面嘗試推動巨頭合并，減少消耗戰(zhàn)，讓新企業(yè)走向投入產(chǎn)出的良性循環(huán)上來;另一方面也讓各個垂直行業(yè)三四線企業(yè)心生恐慌，投資方可以趁機抄底。

據(jù)了解，從今年下半年開始，資本遇冷的消息不斷傳出，在互聯(lián)網(wǎng)圈表現(xiàn)尤其明顯。10日，《北京日報》援引的一份報告顯示，今年第三、四季度死亡的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)占最近兩年內(nèi)死亡的69%，主要原因就是“錢的問題”。

合并涉“壟斷” 用戶難從中受益

合并的好處是顯而易見的，如滴滴和快的合并后，原來兩家企業(yè)分庭抗禮局面化解;去哪兒和攜程合并后，也有望解除持續(xù)虧損的尷尬;美團和大眾點評合并，勢均力敵的競爭對手消失……“最大的好處是形成事實性的壟斷，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)再想超越十分困難。”李易說道。

據(jù)悉，58同城趕集網(wǎng)合并、攜程去哪兒合并等都曾受到涉嫌壟斷的質(zhì)疑。知名IT時評人洪波此前接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時候表示，企業(yè)合并是否形成壟斷，主要看是否會阻礙行業(yè)的競爭。

競爭力度下降了嗎?中新網(wǎng)IT頻道觀察發(fā)現(xiàn)，攜程和去哪兒原來打的機票價格戰(zhàn)趨緩，雙方機票價格差并不明顯;打車軟件方面，此前滴滴和快的未合并時，動輒十幾元的優(yōu)惠券再也難見蹤影。

營銷投入方面或也會下降，據(jù)趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌透露，在58同城和趕集網(wǎng)未合并之前，為了競爭，雙方去年營銷費用均為7億元級別，“合并后，現(xiàn)在有一些惡性競爭不會再做了”。

合并后遺癥：新企業(yè)穩(wěn)定性受影響

合并優(yōu)勢明顯，但弊端也不容忽視，即便強強聯(lián)合，也難言能達到1+1>2的效果。58同城和趕集網(wǎng)合并之際，億歐網(wǎng)創(chuàng)始人、O2O行業(yè)分析師黃淵普接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時就說道，“雙方同質(zhì)化嚴(yán)重，難以達到優(yōu)勢互補。”

其他合并案例也存在類似的問題，中新網(wǎng)IT頻道觀察發(fā)現(xiàn)，因為業(yè)務(wù)雷同，滴滴快的合并后，快的打車APP版本更新幾乎停滯，新公司新上線的業(yè)務(wù)均體現(xiàn)在滴滴出行APP上。

另一個后遺癥是團隊穩(wěn)定性受到影響。12月3日，《IT時報》報道，11月底，“新美大”一封內(nèi)部“轉(zhuǎn)崗意見書”流出，開啟裁員大幕。不過，最近“新美大”相關(guān)工作人員對中新網(wǎng)IT頻道否認了裁員的消息，“美團和大眾點評業(yè)務(wù)部門基本整合完畢，其余業(yè)務(wù)重疊部門因為O2O市場龐大，所以也不一定需要裁員。”

除了員工，兩家企業(yè)合并后，其中一家企業(yè)創(chuàng)始人出局成為慣性。大眾點評創(chuàng)始人張濤和去哪兒創(chuàng)始人莊辰超出局的消息不斷傳出;快的CEO呂傳偉基本上銷聲匿跡;趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌選擇再創(chuàng)業(yè)……

“一方團隊創(chuàng)始人出局，這勢必會對新公司穩(wěn)定性造成一定影響。”李易表示，一家企業(yè)不可能同時存在兩個真正的CEO，投資人綜合考察后，勢必會讓一方出局，“很殘酷，卻也最現(xiàn)實。”(中新網(wǎng)IT頻道)